자동차 발전기에서 생성된 교류는 정류기에 의해 정류된 후 직류로 변환되지만 그 파형은 여전히 불규칙한 변동을 가지며 이는 차량 점화의 정확도에 직접적인 영향을 미칩니다. 출력 전압은 상대적으로 일정하게 유지될 수 없으므로 각 스파크 플러그 점화의 에너지 차이가 발생합니다. 차량의 엔진이 흔들리고, 기어 변속 답답함, 느린 속도 증가, 불안정한 공회전 속도, 차량 에어컨 효율 저하 등의 상황이 발생합니다. 결과적으로 온보드 전기 장비의 성능과 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 노후화된 자동차의 회로 시스템 노후화, 더 높은 회로 저항의 영향과 함께 차량에 미치는 영향이 점점 더 분명해지고 있습니다. 전자 정류기의 역할은 자동차가 혼란스러운 간섭을 제거하고, 출력 전압을 안정화하고, 전원 시스템의 순간 방전 능력을 향상시키고, 토크 출력을 높이고, 스로틀 응답 속도를 높이고, 배터리 수명을 연장하고, 자동차 엔진 시동 시간을 단축하도록 돕는 것입니다. , 점화 효율 등을 향상시킵니다. 특히 소형 배기량 자동차의 경우 효과가 더욱 분명합니다.
반도체 PN 접합의 전류는 순방향 바이어스 시에는 크고, 역방향 바이어스 시에는 전류가 작습니다. 정류다이오드는 PN접합의 단방향 전도도를 이용하여 교류를 직류로 바꾸는 일종의 PN접합다이오드이다. 일반적으로 전류 용량이 1암페어 미만인 장치를 정류기 다이오드라고 하며, 전류 용량이 1암페어 이상인 장치를 정류기라고 합니다. 일반적으로 사용되는 반도체 정류기에는 실리콘 정류기와 셀레늄 정류기가 포함됩니다. 전압은 수십 볼트에서 수천 볼트까지, 전류는 몇 암페어에서 수천 암페어까지 다양한 제품 사양이 있습니다. 정류기는 다양한 형태의 정류 전원 공급 장치에 널리 사용됩니다.
고전력 정류기 전원 공급 장치에는 정류기가 큰 전류 용량, 높은 항복 전압 및 우수한 방열 성능을 요구합니다. 그러나 이 장치는 접합 면적이 크고 접합 정전 용량이 크기 때문에 작동 주파수가 매우 낮으며 일반적으로 수십 킬로헤르츠 미만입니다. 실리콘 소재는 밴드 갭이 크고 열전도율이 좋아 고전력 정류 장치 제작에 적합합니다. 고전압 실리콘 스택은 고전압 정류기에 자주 사용됩니다. 이는 직렬로 연결된 여러 개의 정류기 장치 코어로 구성됩니다. 역내전압은 코어의 내전압과 직렬 접속된 튜브의 수에 의해 결정됩니다. 최대 내전압은 수십만에 달할 수 있습니다. 볼트. 고주파 정류기 회로를 매우 높은 주파수에서 사용하는 경우, AC 전압의 주기가 정류기의 ON 상태에서 OFF 상태로 회복되는 시간과 같을 때 정류기는 더 이상 고주파수를 정류하지 않습니다. 주파수 전압. 고주파 동작의 요구를 충족시키기 위해 실리콘 정류기에는 일반적으로 금을 도핑하는 방법을 사용하여 주입된 소수 캐리어의 수명을 단축하여 복구 시간을 줄이는 목적을 달성합니다.