이제 막 변압기 지식을 접하게 된 전력 초보자에게는 수많은 기본 개념에 항상 혼란스러운 지식 포인트가 있습니다. 변압기 부하 운전에서 변압기 무부하 운전이 그 중 하나입니다. 두 개념을 별도로 설명하는 자료는 많이 있지만 두 개념의 차이점을 설명하는 자료는 거의 없습니다.
이 문서에서는 변압기 무부하 및 변압기 부하 작동을 각각 소개하고 그 차이점을 설명합니다.'스몰 시리즈로 만나보세요.
변압기의 무부하 작동
이것은 변압기의 1차 권선이 전원 공급 장치에 연결되고 2차 권선이 개방 회로인 작동 상태를 나타냅니다. 이때 1차 권선에 흐르는 전류를 변압기의 무부하 전류라고 합니다. 무부하 전류는 무부하 자기장을 생성합니다. 주 자기장(즉, 1차 권선과 2차 권선을 동시에 가교하는 자기장)의 작용으로 기전력이 1차 권선과 2차 권선에 유도됩니다.
무부하 운전 시 2차측의 전력 출력은 없지만 1차측은 여전히 전력망의 유효 전력의 일부를 흡수하여 자속 포화로 인한 철심의 히스테리시스 손실 및 와전류 손실을 보상합니다. 줄여서 철손이라고 합니다. 히스테리시스 손실의 크기는 전원 공급 장치의 주파수와 철심 재료의 히스테리시스 루프 면적에 따라 다릅니다. 와전류 손실은 자속 밀도와 주파수의 제곱에 비례합니다. 또한 무부하 전류로 인한 동손이 있습니다. 용량이 다른 변압기의 경우 무부하 전류와 무부하 손실이 다릅니다.
변압기 부하 작동
1차 권선이 전원 전압에 연결되고 2차 권선이 부하에 연결될 때의 작동 조건을 나타냅니다. 이때, 변압기의 2차측에도 전류가 흐르고, 원래 변압기의 액세스 회로는 무부하와 비교하여 상응하게 증가하고, 2차측 단자 전압은 부하의 영향으로 변경됩니다.
정상 주기 부하에서 작동:
1. 정격 사용 조건에서 연중 내내 정격 전류로 작동할 수 있습니다. 2. 평균 상대 노화율이 1 이하인 경우 정격 전류를 주기적으로 초과하는 것이 허용됩니다.
3. 중대한 결함(냉각계통 이상, 누유심각, 국부과열, 유중용존가스 분석결과 이상 등) 또는 절연이 약한 경우에는 정격전류 이상으로 사용하는 것은 적합하지 않습니다.
4. 정상 주기 부하 운전 모드 및 과정격 전류 운전에서 허용 부하 계수 K2 및 시간은 부하 지침의 방법 중 하나에 따라 결정할 수 있습니다.
둘의 차이점
변압기의 무부하 작동과 부하 작동의 주요 차이점은 주로 2차 코일에 반영됩니다. 변압기에 부하가 걸리면 2차 코일이 부하에 연결되어 큰 전력을 생성합니다. 변압기가 무부하 작동 중일 때 2차 코일은 개방 회로이며 마이크로 전력을 생성합니다.
전자기유도의 원리를 이용하여 교류전압을 변화시키는 장치입니다. 주요 구성 요소는 1차 코일, 2차 코일 및 철심(자심)입니다. 전기기기 및 무선회로에서 전압상승 및 하강, 임피던스 정합, 안전절연 등에 많이 사용된다. 변압기의 무부하 동작 시에는 무부하 손실, 즉 철손 및 표유만 소모되며, 이는 전체 용량의 6%입니다. 부하 운전 중 무부하 손실 + 부하 손실, 즉 변압기의 총 소비량인 동손입니다.
본 논문에서는 변압기의 무부하 동작과 부하 동작을 각각 소개하고 기본 지식의 기초를 다진 후 그 차이점을 자세히 설명한다. 초보자가 읽기에 아주 적합한 글입니다. 무부하와 무부하에 대해 궁금한 점이 있는 모든 친구들이 이 글을 읽고 혼란을 해소할 수 있기를 바랍니다.